Was uns die TEU-Teeblätter sagen

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Es liegen neue Daten über China vor, und einige Leute sagen, sie seien „schockiert“ und „überrascht“, dass es dem verarbeitenden Gewerbe des Landes schlecht gehe. An dieser Stelle möchten Sie Geschäftsleute, die dies zugeben, fragen, ob sie unter einem Felsen leben. Seit Juni 2022 sind die Auftragseingänge im verarbeitenden Gewerbe um 30–40 % zurückgegangen.

Wir befinden uns jetzt in der Hochsaison, und wie alle Logistikdaten zeigen, wird sie nicht besonders gut sein. Der diesjährige Logistikzyklus sollte als „Hochsaison“ bezeichnet werden.

Was in dieser Weihnachtszeit interessant sein wird, ist die Art und Menge der Produkte, die in die Geschäfte gebracht oder direkt an die Kunden versendet werden. Was wird der Verbraucher kaufen? Zu welchem ​​Preis? Anhand dieser Fragen erhalten Ökonomen einen guten Einblick in die Gesundheit des Verbrauchers.

Letzten Dezember erzählte mir Jim Monkmeyer, Präsident von DHL Supply Chain North America, er habe gesehen, wie mehr E-Commerce-Artikel aus den Lagern zu Verbrauchern wanderten und höherpreisige Waren zu den Einzelhändlern gelangten. Die Verbraucher kauften hochwertige statt billigere Artikel. Was zeigten die Einzelhandelsumsätze für Dezember, als sie im Januar gemeldet wurden? Gesunder E-Commerce und Luxusverkäufe. Die günstigeren Artikel wurden nicht verschoben. Aus diesem Grund sage ich immer wieder: Der Handel ist ein Teeblatt, das den Verbraucher, die Wirtschaft und die Produktionsgesundheit eines Landes vorhersagen kann.

Die wirtschaftliche Gesundheit Chinas, die einst von einem Click-and-Spend-Konsum getragen wurde, gerät seit Monaten aufgrund massiver Kürzungen bei den Produktionsaufträgen ins Wanken.

Die folgende Grafik zeigt die Anzahl der Container, die China in den Rest der Welt verlassen haben. Jetzt, da wir uns in der Hochsaison befinden, kommen die Ergebnisse einer CNBC Supply Chain-Umfrage zu Urlaubsausgaben zum Vorschein. Mitglieder von Einzelhandelsverbänden wie der National Retail Federation und der American Apparel and Footwear Association sagten gegenüber CNBC, sie seien besorgt über einen von der Inflation betroffenen Verbraucher. Einzelhändler führten weniger Weihnachtsartikel ein und rechneten mit geringeren Konsumausgaben. In diesem Jahr handelte es sich bei den mitgebrachten Artikeln um Werbeartikel und preisgünstigere Waren. Einzelhändler sagten außerdem, dass sie für die Feiertage weniger Luxusartikel importieren würden.

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Während die Containervolumina höher sind als je zuvor, zeigen die Seebuchungen, dass der Trend zu dieser Jahreszeit nicht nachlassen dürfte. Dieses Diagramm zeigt zukünftige Buchungen für Schiffe von China in die Welt.

All dies hat zu einem Blutbad im Seefrachttransport geführt. Die Spediteure haben Löcher in ihre sprichwörtlichen Gürtel gebohrt, um den Schiffsraum zu verkleinern und zu verkleinern, um den freien Fall der Geschwindigkeit zu stoppen. Die höheren Ablehnungen zeigen, dass Verlader länger warten müssen, um an Bord eines Schiffes zu gelangen. Derzeit müssen Logistikmanager sechs Wochen im Voraus buchen, um an Bord eines Schiffes zu gelangen. Dies spiegelt nicht die enorme Nachfrage wider, die China einst während der COVID-19-Pandemie ankurbelte, als nicht alle Schiffe der Welt den globalen Verbraucher zufriedenstellen konnten. Dies ist auch ein Teeblatt der „meh“ weltweiten Nachfrage.

Es gab zwar Warnsignale, aber in all dem steckt auch etwas Positives. Diese Verlangsamung hat für Unternehmen, die in der Logistikwelt um Fracht konkurrieren, die Möglichkeit geschaffen, in Differenzierungs- und Wettbewerbsbemühungen zu investieren, und wird die Gewinner und Verlierer aus dem Weg räumen. Gutes Management, exzellenter Kundenservice, eine zufriedene Belegschaft und die Fähigkeit, flexibel zu sein, werden von entscheidender Bedeutung sein, da diese „neue Normalität“ noch definiert werden muss.

Gier trübte das Urteilsvermögen von Unternehmen in der Schifffahrt und im Einzelhandel. Sie haben fälschlicherweise berechnet, dass die guten Zeiten weiter anhalten würden, was zu einem Jahr mit aufgeblähten Lagerbeständen führen würde, die immer noch abgebaut werden. Die rosafarbenen Gläser müssen im Lager aufbewahrt werden. Jetzt ist die Zeit für eine gute Geschäftsstrategie, um das zukünftige Logistikwachstum voranzutreiben.

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7.–9. NOVEMBER 2023 • CHATTANOOGA, TN • PERSÖNLICHE VERANSTALTUNG

Das zweite jährliche F3: Future of Freight Festival findet diesen November in Chattanooga, der „szenischen Stadt“, statt. F3 vereint Innovation und Unterhaltung – mit Live-Demos, Branchenexperten, die Frachtmarkttrends für 2024 diskutieren, Networking-Events am Nachmittag und Grammy-preisgekrönten Musikern, die abends bei kühlem Herbstwetter in den Appalachen auftreten.